Kalkulator zasięgu roweru elektrycznego

Katalogowe „do 120 km” rzadko pokrywa się z rzeczywistością. Wpisz parametry baterii i warunki jazdy, a oszacujemy realny zasięg oraz ile zapłacisz za prąd.

Nie znasz Wh? Wpisz napięcie i Ah poniżej.
Wh = V × Ah (przeliczymy automatycznie)
Z opłatami dystrybucyjnymi – sprawdź na rachunku

Jak liczymy zasięg?

Zasięg to po prostu energia w baterii podzielona przez zużycie energii na kilometr. Energię mierzymy w watogodzinach (Wh): napięcie (V) × pojemność (Ah). Typowa bateria 36 V 14 Ah ma więc 504 Wh.

Zużycie zależy od trybu wspomagania – od ok. 5–6 Wh/km w trybie Eco po 15 Wh/km i więcej w trybie Turbo. Kalkulator koryguje je o wagę, teren, temperaturę i opory toczenia opon. Zakładamy też, że system zostawia ok. 5% energii rezerwy, żeby chronić ogniwa.

Co najbardziej zmniejsza zasięg?

  1. Podjazdy – w górach zasięg potrafi spaść o połowę względem jazdy po płaskim.
  2. Wysoki tryb wspomagania – Turbo zużywa 2–3 razy więcej energii niż Eco.
  3. Prędkość i wiatr – opór powietrza rośnie z kwadratem prędkości.
  4. Zimno – przy mrozie ogniwa litowo-jonowe oddają wyraźnie mniej energii. Zobacz, jak dbać o baterię zimą.
  5. Niskie ciśnienie w oponach i szerokie, terenowe bieżniki.
  6. Waga – każde dodatkowe 10 kg to kilka procent zasięgu mniej.

Dlaczego wynik kalkulatora jest zwykle niższy niż w katalogu? Wyjaśniamy to w artykule zasięg e-roweru – realne wyliczenia.

Rower elektryczny z dużym zasięgiem – czy 200–300 km jest realne?

Aby przejechać 200 km w trybie Eco po płaskim, potrzeba ok. 1100–1300 Wh, a na 300 km – ok. 1700–2000 Wh. Takie pojemności mają tylko rowery z dwiema bateriami (tzw. dual battery) albo dodatkowym range extenderem. Ogłoszenia obiecujące 300 km na jednej zwykłej baterii 500–700 Wh warto traktować z dużą ostrożnością – sprawdź w kalkulatorze, jakie założenia musiałyby być spełnione.

Ile kosztuje ładowanie roweru elektrycznego?

Bardzo niewiele. Pełne naładowanie baterii 500 Wh (z uwzględnieniem ok. 15% strat na ładowarce) to ok. 0,6 kWh, czyli mniej niż złotówka. Przejechanie 100 km kosztuje zwykle 1–3 zł. Szczegółowe porównanie z samochodem i komunikacją miejską znajdziesz w artykule koszt ładowania roweru elektrycznego, a zasady prawidłowego ładowania – w poradniku jak ładować rower elektryczny.