Jak zamontować zestaw do konwersji? Instrukcja krok po kroku

Masz stary, solidny rower i kupiłeś zestaw do konwersji na silnik centralny (np. Bafang BBS02/BBSHD lub Tongsheng). Pudełko leży na stole. Co teraz? Oto schemat działania, który pozwoli Ci uniknąć typowych błędów.

Niezbędne narzędzia

Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz:

1. Ściągacz do korb (Kluczowy! Bez niego nie zdejmiesz starych pedałów i zębatek).
2. Klucz do suportu (Do wykręcenia starego wkładu suportu).
3. Klucze imbusowe (Zestaw 2-8 mm).
4. Opaski zaciskowe (Trytytki) – dużo trytytek!
5. Ucinaczki boczne.

Krok 1: Demontaż starego napędu

To często najtrudniejszy etap, zwłaszcza w starym rowerze.

1. Odkręć śruby mocujące ramiona korby.
2. Użyj ściągacza do korb, aby zdjąć ramiona z osi.
3. Wykręć stary suport. UWAGA na gwinty! Z prawej strony roweru (od łańcucha) zazwyczaj jest lewy gwint (odkręcasz w prawo, w stronę koła przedniego). Z lewej strony jest prawy gwint (odkręcasz standardowo w lewo).

[!TIP] Jeśli suport nie chce drgnąć, użyj WD-40 i zostaw na noc. Siła “na chama” może zerwać gwint w ramie.

Krok 2: Montaż silnika

1. Wsuń silnik w pustą mufę suportu od prawej strony.
2. Z lewej strony nałóż blaszkę montażową i przykręć ją dedykowanymi śrubami (M6). Nie dokręcaj jeszcze na maksa.
3. Następnie nakręć główną nakrętkę kontrującą na oś silnika (używając dedykowanego klucza z zestawu). To ona trzyma silnik w ramie. Dokręć bardzo mocno!
4. Teraz dokręć śruby blaszki montażowej. Dzięki temu silnik “zaprze się” o dolną rurę ramy i nie będzie opadał podczas jazdy.

Krok 3: Bateria i Okablowanie

1. Bateria: Najczęściej montowana w miejsce bidonu. Przykręć szynę montażową do otworów w ramie. Jeśli otwory są za nisko/za wysoko, możesz wywiercić nowe w szynie (nie w ramie!) lub użyć adapterów.
2. Wyświetlacz i manetki: Zamontuj na kierownicy. Pamiętaj o kolejności: najpierw klamki hamulcowe, potem manetka gazu/przyciski, na końcu chwyty (gripy).
3. Czujnik prędkości: Montowany na tylnych widełkach, magnes na szprychy. Odległość magnesu od czujnika powinna wynosić 1-5 mm.

Krok 4: Organizacja kabli (Cable Management)

To różni profesjonalistę od amatora.

• Nadmiar kabli zwiń w pętlę i schowaj np. w torbie trójkątnej pod ramą lub w specjalnej puszce sterownika (jeśli masz silnik HUB).
• Kable prowadź wzdłuż rur ramy, mocując trytytkami co 15-20 cm.
• Upewnij się, że kable przy kierownicy mają luz – skręć kierownicą maksymalnie w lewo i prawo, żeby sprawdzić, czy nic się nie napina.

Krok 5: Pierwsze uruchomienie

Zanim wsiądziesz:

1. Włącz system. Sprawdź, czy wyświetlacz działa.
2. Podnieś tylne koło. Zakręć korbą ręką. Czy silnik startuje?
3. Naciśnij hamulec (jeśli masz czujniki). Czy silnik się odcina?
4. Sprawdź, czy korba nie ociera o tylne widełki ramy.

Gotowe! Twoja maszyna jest gotowa do testów.